福岡市長選争点企画「交通インフラの課題」各候補者の訴えまとめ｜ニュース｜テレQ

福岡市長選争点企画「交通インフラの課題」各候補者の訴えまとめ

2026/11/09 (月) 16:30

１１月１５日投開票の福岡市長選です。過去最多の１３人が立候補した今回の選挙について、３回シリーズで争点を掘り下げます。

今回のテーマは、市民から改善を望む声が上がる「交通インフラの課題」です。近年、急激な人口増加に伴い、慢性的な渋滞や混雑が課題となっています。各候補者は難題にどう挑むのでしょうか。

空の玄関口・福岡空港から陸の玄関口・博多駅まで地下鉄で６分、繁華街・天神にも１１分で着きます。地下鉄やバス、都市高速が整備され、平日・片道の通勤・通学時間は平均３６分と、アジアの都市で１位、世界の都市でも３位と抜群の利便性を誇る福岡市！「通勤が快適な都市」のはずですが。

山崎香奈アナウンサー
「午前８時です。車両から一気に利用客が降りてきました。そしてすぐさま、利用客が乗り込みます」

天神・博多といった都市部にオフィスが集まり交通網も発達。そのためか、福岡市は全国の他の都市圏と比べて、在宅勤務をしないいわゆる「完全出社率」が高い傾向です。朝の通勤ラッシュの時間帯は混雑が慢性化しています。

山崎アナウンサー
「補助員の方が誘導していますが、ギューギューの車内の様子がうかがえます」

２０２３年に博多まで延伸した地下鉄・七隈線。アクセス向上で沿線に住む人口も増え、延伸後に乗客は急増しています。１日当たりの乗客数は博多延伸前は約７万人でしたが、２０２５年度は１５万人を超えました。

福岡市交通局駅務管理課　山口真一課長
「朝の８時台は大変お客様の乗車率は１３０％ぐらいです」

空港線も乗客数は増加傾向にあります。通勤などで利用する人からは混雑が原因で「乗れない」という声も。

福岡市民
「朝など、通勤の時は混雑しているなと思います。地下鉄で通っていますが、２～３本見送ることも少なくはないですね」
「８時台はもうギューギューで、東京並みですよね。地下鉄をどうにかしてほしいです。もっと本数を増やすとか」

この状況を変えようと、福岡市は七隈線で１１月２４日から朝の時間帯に４往復増便することを発表しています。輸送力は２０００人分アップが見込まれます。

福岡市　高島宗一郎市長
「もちろんこれは一定の対症療法です。４両編成を６両編成にすることで、混雑緩和が期待されます」

２０３０年度に、現在の４両編成から６両編成に移行するため、２０２７年度から本格的に準備が進められます。さらに、２０２５年１１月から「時差出勤」の推進に力を入れています。

福岡市交通局駅務管理課　山口真一課長
「混雑緩和パートナー企業です。ラッシュ時を避けて通勤する社員がいる企業を募集して協力してもらっています」

この取り組みでは、利用客が最も集中する午前８時～８時半を除く時間帯に通勤時間を変更してくれる企業を募集していています。現在、４６の企業が協力しています。

「協力してくれるパートナー企業が増えることによって、混雑緩和につながればいいと思います」

市民の協力にも頼らざるを得ない現状という「交通インフラの課題」。候補者たちの訴えをまとめました。

地下鉄の輸送力向上、新たな利用ルールの条例化を２人は訴えます。

吉富景子氏
「インバウンド１人で２～３人分の容積を占めています。何キロ制限にするかは検討していきたいです」

調崇史氏
「七隈線ユーザーなので大変な思いを皆さんと一緒にしていますが、速やかに６両化する、これに尽きます」

一方で、都市部の道路渋滞も深刻な課題です。

記者
「朝の通勤時間帯の天神渡辺通りです。車の交通量も増え、信号を待つ車が長い列をつくっています」

九州地方整備局によりますと、福岡市内の主要渋滞箇所は７５カ所に上ります。「渋滞を減らす道路整備」の必要性を訴える候補者もいます。

佐々木彩乃氏
「渋滞が起きる場所の特定ができている部分も結構多いです。右折レーンを作るなど、道路を変えていく投資も含めてやらないといけません」

神野元基氏
「バスが交通の妨げにならないように入っていける道路の拡大です。交通渋滞を起こさない形に変えていくことも重要です」

先進技術で「交通が不便なエリアの解消」を目指すという候補者も。

森健太郎氏
「田舎の方にいけばタクシーがなくて困っている人がたくさんいます。大好きな畑や天神に行けなくなる、こうした時に高齢者や交通不便の人のために自動運転タクシーを導入します」

地域ごとの状況に応じた交通政策自体を見直しを訴える候補も。

新村優氏
「人の多さに完全に交通網がオーバーフローしている交通渋滞を解消・緩和するためのプロジェクトチームを立ち上げます。総合的な交通計画をしっかり考えていかないといけないと考えています」

稲富修二氏
「生活権における困らない交通をどう確保するのか。地域の事情も加味して点検し、少しでも前に進めたいです」

荒牧明楽氏はＡＩを活用した信号システムの管理や自動運転の導入。郊外でも仕事ができる環境作りを進めるとします。

渡辺久也氏は地下鉄や市営バスを運営する「福岡交通公社」を立ち上げる。また、民間投資で整備を加速させるとします。

西脇寛樹氏は、人口の増減などについて正確に把握した上で、交通計画を見直す必要があると述べました。

片山純子氏は、市の交通局にバス部門を設け、コミュニティバスを交通空白地に導入すると訴えます。

阿部秀樹氏は、現状地下鉄が通らない南区の交通空白地に新たな交通インフラを整備するといいます。

井上潔氏は、渋滞が多い国道はラッシュ時に右折禁止に。東京や大阪の事例を視察するべきと訴えます。

日々の快適な利用を維持できるのか。交通インフラの問題は待ったなしの状況です。

この記事をシェア

福岡市長選争点企画「交通インフラの課題」各候補者の訴えまとめ

最新のニュース